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コラム・筆は一本也

「狭い日本、急いで」

北へ、西へと相次いで開業する新幹線により国内の旅もますます高速化する。至便になるのか、それとも地方は在来線の廃線で不便をきたすようになるのか。すでに旅ものんびり、ゆったりとした気分ではできなくなった。国内LCC(格安航空会社)の追い風もあり、旅客機との競合はより激しさを増すだろうとの予想もある。予想も続くもので、整備新幹線の後は今度は北へ向かうリニアだと言う人もいる。言い古されたフレーズだが、「狭い日本、そんなに急いでどうする」と嘆かざるを得ない。
 
▼昨年春の北陸新幹線の開業で、福島県への観光客誘客が暗雲低迷の危機を迎えているという。1980年代以降の東北新幹線開業で地域振興に沸いた福島だが、今度は立場が逆転といったところか。地域振興のひとつとして原発が10基も建設され、挙げ句に未曾有の原発事故。今度は風評被害にも泣かされ、さらに観光業界には頭の痛い新幹線の延伸開通。3月26日には北海道新幹線が開業する。東京-新函館北斗間は最短4時間2分で結ばれ、札幌まで開業した場合は東京-札幌間が5時間1分で結ばれるとか。
 
▼高速化の一途をたどる日本列島。移動の高速化に伴って、こんなことを思ったりする。東京電力の全社員がせめて年に数回は福島県を訪れ、温泉に浸かりながら観光客の呼び戻しに効果的なアイデアを考えてみてはいかがか。こうした復興への一助は加害者の責務かもしれない。嫌味ではけっしてないが、命がけで廃炉作業に従事する作業員たちのことを考えればやはり批判が噴出しそうで、できそうにもない話ではある。
 
▼北陸新幹線の開業は、福島県ばかりではなく東北地方への観光客の入り込みは減少。一般のツアー客もそうだが、福島を代表する観光地・会津若松市は中学、高校の研修旅行が原発事故前の半分を切ったまま。さて、北海道新幹線の開業により観光客はますます福島を素通りする確率は高まる。「福島の復興なくして日本の復興はない」と、ぶち上げる安倍政権。それなら県内の駅の3カ所に停車を実現してみてはどうか。省庁の移転が被災地・東北にないのもおかしい。【天下泰平】
                    (2016・1・24)

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