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コラム・筆は一本也

「便乗商法と誘客」

時勢にうまく乗り、稼ぎまくる手法に便乗商法がある。消費税の増税を機にその上げ幅は高低差があるものの、「ついにお前もか」とあきれたり、見事な手法に感心したりもする。増税ばかりではなく、円安に伴う原材料の高騰や供給不足もある。供給不足の中には計画的に出荷調整を行っているふしもある。しかし、資材高騰の折り、もうけ幅を確保したい生産者の気持ちもわからないではない。
 
▼便乗値上げと断罪するのは少々酷とも言える出荷調整の値上げだが、それにしても度を超せば消費者の反発を買うのは必至。増税対策の場合は便乗と言うよりも、転嫁とした方が適切かもしれない。ともかく増税による値上げを国になすりつける手法だが、増税反対の世論が大勢を占めた中での強行策だから下請けや零細企業には同情はできる。さすがに安倍首相も10%への引き上げについては下半期の景況や先行き見通しなどを判断し上で、慎重に見極めるようだ。

▼かりにアベノミクスによる好況が持続し、中小企業やとりわけ地方の景況感の回復が表面化した場合、安倍政権の独善的な手法からして10%の引き上げは十分現実味を帯びる。便乗商法と言えば、観光地でも目立つことがある。日本三大桜の福島県三春町の滝桜ではかつて協力費と駐車場代を二重に徴収していたこともあった。協力費は二本松市のクマガイソウ群生地や平田村の芝桜(駐車場代)、福島市のアジサイ祭りなどいたるところで常態化している。


▼運営資金不足から協力費の名目で呼びかけているのが一般的だが、それにしても「ちょっとの間見物でも普通乗用車500円、オートバイ200円は少々高い」といった庶民の声も。なかには「駐車場代が高い」と、さっさとUターンする車も目立った。芝桜の季節が終わればもちろん無料なのだろうが、こうした手法は遠来の観光客からは歓迎されない。むしろ、入場料、見物料として徴収した方がスッキリするのではないか。

▼福島県内の観光道路は原発事故以降、ほとんどが無料だ。風評拡大で観光客が落ち込んでいるための次善策だが、片方では増税につられての手立てと勘違いしてしまう。磐梯吾妻スカイラインは6月までは浄土平の駐車場も無料にしており、他県ナンバーから好評だ。ただ、有料に戻った場合の反応は予測し難いが、来年の大型誘客キャンペーンもあって、さてどうなるか。「おもてなし」をキャッチコピーにするなら、有料の場合はそれなりの心のこもった応待は必要だ。【天下泰平】
                    (2014・5・12)

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